От первого лица: электромобиль в такси

Почему решили попробовать себя в сфере такси?

Здесь быстрые деньги: вышел — получил доход в тот же день. Изначально я устроился в парк, но через два месяца понял, что могу выполнять заказы на своей машине. Мы с женой купили Hyundai Solaris. И я начал сотрудничать с сервисом напрямую. Потом мы приобрели ещё одну машину и вот совсем недавно решились и на электрокар — Evolute i-PRO.

Расскажите о зарядке автомобиля. Как это происходит?

Я живу в многоквартирном доме, зарядного устройства у меня нет — заряжаю автомобиль на ближайшей станции зарядки. В Нижнем Новгороде их около 100 штук: одна из них недалеко от моего дома — минут 5–7 пешком.

Обычно приезжаю на станцию, подключаю машину через мобильное приложение к зарядке и оставляю её на ночь, а утром, перед выходом на линию, забираю. Но зимой она с нуля заряжается за полтора часа. Летом, думаю, и одного часа хватит.

Бывали ли у вас ситуации, что аккумулятор разряжался прямо во время поездки?

Это исключено. На 90 км остатка машина ограничивает максимальную скорость и говорит, что пора ехать на зарядку. После этого, на 30 км остатка, автомобиль выключает климатическую установку, в салоне становится холодно. Сразу понимаешь: пора ехать заряжаться.

Однажды ради эксперимента решил попробовать продолжить движение после всех предупреждающих сигналов. В итоге примерно на 5 км остатка машина ехала максимум 20 км/ч. Я всё-таки доехал до станции. Поставил машину на зарядку, и, пока обедал, она уже была готова к поездке.

А если сравнивать заправку бензином и зарядку на станции, что дешевле?

Зимой из-за холода у электрокара идёт большое потребление энергии. Но даже в этом случае зарядка электромобиля дешевле, чем заправка машины бензином. А летом, когда на улице будет плюс 20 градусов, электромобиль станет ещё выгоднее. 

Какие у вас первые впечатления от электромобиля?

Исключительно позитивные!

1. Затраты на топливо и эксплуатацию ниже — для такси это важно.

2. В электромобилях в салоне полная тишина: двигатель работает бесшумно.

3. За рулём электрокара можно быстро перестраиваться в потоке, нырнуть в какое-то окошечко между рядами: нажимаешь на педаль газа — отклик моментальный.

4. Есть спортивный режим, с которым не удержишься за руль — машина просто «улетает в космос».

А как реагируют пассажиры, когда узнают, что едут на электромобиле?

Относятся с интересом. Задают много вопросов: где заряжаюсь, на сколько хватает пробега, где купить, сколько стоит. 

Недавно вёз девушку, которая спросила, что это за машина. Я всё рассказал в деталях. И она спрашивает с удивлением: «А почему машина выглядит как обычная?» Я говорю: «А какая она должна быть? Сели и взлетели?»

А какой доход получается при таком расписании? Такси — ваш единственный источник дохода?   

У меня сейчас свой небольшой автопарк: на моих машинах выполняют заказы другие люди. Доход от этого парка является для меня основным. Но даже если брать мой личный доход как водителя (я числюсь в штате своего таксопарка), это приличные деньги: за прошлый год средний ежемесячный доход у меня был около 120 000 рублей чистыми — это уже за вычетом комиссии и трат на бензин.

В этом году, по моим прогнозам, доход будет выше: электрокар позволит снизить расходы на бензин и обслуживание, и он подходит под тарифы «Комфорт» и «Комфорт+», где чеки выше. То есть в этом году расходы будут ниже, а доходы — выше. К тому же в «Комфорт+» часто оставляют чаевые, особенно когда узнают, что это электрокар.

Что можете посоветовать другим водителям, чтобы чаевые оставляли чаще?

Приведу пример. Раньше, когда я также выполнял заказы в тарифе «Детский», специально заранее покупал светящиеся браслеты на руку. Мои затраты на одну штучку составляли, допустим, 5 рублей. Когда я вечером или ночью выходил на линию и давал детям эти светящиеся браслеты, они просто визжали от радости. И я ради интереса провёл подсчеты: без браслетов в месяц у меня выходило где-то 700 рублей чаевых, а с ними — 1 700 рублей. Поэтому главный совет — быть внимательным к пассажирам.