Уступи дорогу
Все мы знаем про «правило правой руки» — уступи дорогу помехе справа, если знаки не говорят обратного. Однако этот простой и логичный принцип применяется далеко не везде.
Правила дорожного движения США печально известны своим широким разнообразием. Неудивительно, что и у «правила правой руки» там своя особая форма. В большинстве штатов при проезде нерегулируемых перекрёстков преимущество имеет тот, кто подъехал к перекрёстку первым. Помеха справа работает только в том случае, если авто подъехали к перекрёстку одновременно. Что, впрочем, не мешает американцам с завидным постоянством биться в простых ситуациях. Не помогает статистике безаварийной езды и правило, разрешающее поворот направо на красный свет, — аналог нашей зелёной дополнительной секции светофора.
Как вам такое правило?
По эту сторону Атлантики, в Великобритании, тоже есть странности в проезде перекрёстков. Британцы подчиняются общеевропейским правилам, но есть несколько исключений. Одно из них действует только на территории Нормандских островов. Местные власти изобрели особенный знак, вводящий поочерёдный проезд перекрёстка. То есть автомобилисты обязаны выезжать на подобные пересечения по одному вне зависимости от того, с какой стороны они подъехали.
В странах бывшей Британской империи, ныне входящих в Содружество наций, тоже есть свои особенности. В Австралии используется левостороннее движение, но на нерегулируемых перекрёстках всё равно придётся пропустить помеху справа. Похожие правила действуют и в Сингапуре. Однако не все азиатские страны столь логичны. В Индии преимущество на перекрёстке имеет не тот, кто первым подъехал, и не тот, кто по знакам должен ехать первым. Всё куда проще — чем больше твоя машина, тем ты главнее. Автобусы пропускают фуры, легковушки — автобусы, а посреди всего этого хаоса роятся сотни мопедов и пешеходов.
По этой причине индийские автомобилисты не стесняются использовать звуковой сигнал и фары для обозначения себя на дороге.
Побибикай мне тут
Во время путешествия по любой азиатской стране вас гарантированно будет сопровождать какофония звуковых сигналов. Почему же здесь их используют так часто? В Европе и Америке использование звукового сигнала считается грубым, а кое-где беспочвенное бибиканье даже штрафуется. В Азии же это норма коммуникации между водителями, позволяющая избежать аварий.
Владение звуковыми сигналами поможет выжить на дорогах Вьетнама
Если понаблюдать за хаотичным потоком транспорта, например, в Ханое, то можно даже вывести определённые правила. Они нигде не прописаны, но для выживания на азиатских дорогах следует ими пользоваться. Европейскому водителю они могут показаться странными. Вот некоторые из таких правил.
При прохождении «слепого» поворота не считается зазорным погудеть, чтобы обозначить своё присутствие в нём. Азиатские дороги зачастую узкие, а культура вождения низкая, поэтому без звукового сигнала вы рискуете неожиданно встретиться с незадачливым доставщиком фо-бо.
Обозначить себя на дороге будет не лишним и при обгоне. Чем южнее вы находитесь относительно Пекина, тем меньше водители смотрят в зеркала. Именно поэтому не удивляйтесь, если вам два раза бибикнут, прежде чем начать обгонять на шоссе. Так водитель сзади убеждается, что вы знаете о его присутствии. В ответ можете нажать на сигнал три раза, показав, что вы скоро вообще освободите ряд.
Длительный гудок означает, что водителю необходимо проехать прямо сейчас, и он просит уступить дорогу. Этим знаком часто пользуются грузовики доставки и автобусы.
Такое обилие звуковых сигналов не может не раздражать окружающих. Звуковой хаос на дорогах арабских и азиатских стран может заставить закипеть даже самого спокойного водителя. А чтобы жить рядом с магистралями в Камбодже, необходимо иметь либо очень крепкий сон, либо беруши. Многие азиатские страны вводят довольно интересные методы ограничения звукового давления. Например, в Индии, в Мумбае, с прошлого года начали установку светофоров, которые измеряют уровень шума вокруг себя. В случае если водители, стоящие на запрещающий сигнал, неистово гудят, красный сигнал продлевается. Результат работы таких «карающих» светофоров оказался положительным — теперь их установка планируется по всей Индии.
Только фарами моргни
Не стоит забывать, что помимо звукового сигнала можно использовать светотехнику. В Таиланде морганием фарами заявляют о приоритете проезда перекрёстка. Кто первым моргнул, тот и едет. В Испании и на юге Франции вам поморгают при обгоне. Но наиболее развита система световых сигналов на юге Африканского континента.
В ЮАР в зависимости от того, как моргаете, вы подаёте разные сигналы. Очень коротким морганием поблагодарите другого участника движения или пропустите его. Но многократным коротким миганием вы выскажете своё недовольство. Одним сигналом средней длины предупредите о патруле полиции или камере на скорость. Многократным морганием такой же длины — о препятствии или опасности впереди.
Наиболее интересным является короткое мигание левым или правым поворотником встречной машине. Этот сигнал означает, что далее с указанной стороны находится… крупное животное, которое может выйти на дорогу и спровоцировать ДТП. В ЮАР действительно можно ночью столкнуться с зеброй или носорогом.
Кстати, здесь можно почитать, что делать, если пришлось везти животное в своей машине.
Привычное же российскому водителю моргание «аварийкой» для обозначения благодарности широко распространено в мире. Помимо России оно используется в Европе (особенно в Польше и Великобритании), а также практически повсеместно в Японии.
Парковка
Традиции парковки тоже не везде одинаковы. Это может показаться удивительным, но в России парковка производится с уважением к собственности. Поставить царапину считается зазорным, поэтому российские водители филигранно втискиваются в самые мелкие парковочные места.
Жители Парижа не удручают себя подобными мелочами и паркуются до щелчка. Более того, обычной практикой считается потолкаться о бамперы соседних машин, чтобы влезть в желаемое пространство. Многие объясняют это тем, что в Европе машина — это действительно средство передвижения, а не роскошь. Но для жителя Восточной Европы подобное отношение к лакокрасочному покрытию авто кажется невероятным кощунством.
К счастью, существуют разные способы застраховать автомобиль на случай встречи с неаккуратным водителем.
Американцы применяют схожий метод парковки, но любят свои машины больше. Поэтому в штатах восточного побережья США очень распространены разнообразные устройства для минимизации повреждений при контактной парковке. Наиболее популярны лёгкие складные маты, которые можно за 30 секунд натянуть на свои бамперы и уйти по делам. А вернувшись, за те же полминуты сложить их обратно в багажник.
Иногда сколы и царапины могут появиться без контакта с другими автомобилями. Вот 6 советов, как сохранить целостность кузова.
Попытки стандартизации
Все вышеописанные правила существуют вопреки многократным международным попыткам стандартизации ПДД. Ещё в 1968 году была принята Венская конвенция о дорожном движении. Её действие пока что распространяется лишь на 84 страны, поэтому в мире существуют и будут продолжать появляться удивительные гласные и негласные правила.
Так что если вы вдруг планируете сесть за руль в далёкой стране, не поленитесь перед выездом потратить час на изучение местной специфики вождения. Кто знает, вдруг сочетанием коротких двух гудков и одним морганием фарами вас будут предупреждать о том, что за вами стоит слон.